„Trolza” zbankrutowała, a trolejbusów jest więcej. Dlaczego?

Przypomnę, że całkiem niedawno w mieście Engels w przyszłości saratowskim istniejącym miejscu w fabrykach trolejbusy Trolza. Odbudował spory sukces, ale potem poszło nie tak i zbankrutował. Ale w końcu fabryka się zatrzymała.

Oczywiście rozpoczęto próbę odrodzenia zakładu, najsilniejszego w kraju.

„Spotkaliśmy się z zespołem i utrzymywaliśmy zadanie, aby utrzymać tę produkcję. To budowanie wizerunku naszego regionu i praktycznie jedyne w Federacji Rosyjskiej – powiedział rząd lub saratowskiego Walery Radaew.

W momencie bankructwa Trolza miał w swoim składzie- dwa samochody. Są to dwa trolejbusy Trolza-5265 «Megapolis» i Trolza-5275 «Optima». Były to w jedynej jedyne trolejbusy w naszym kraju. Zakład Trans-Alpha w Wołogdzie był w gorączce od 2013 roku, prawie zbankrutował i został wystawiony na sprzedaż.

nadal Żyjący krajowy producent, miasta troszczyły się o białorulejbusy od Belkommunmash i MAZ. Najwykładz z każdą przemianą.

Na szczęście szybko stała inwestora dla Trolzy i stała się na firmie PC Systemy transportowe. Jest to młoda firma założona przez jednego z założycieli Ust-Katav Wozownia – Felixa Vinokura.

Swoją drogą, jak się okazało, nie zamierzałem wskrzesić Trolzy. Nie wiem, dlaczego ten producent tak bardzo wszystkich zdenerwował, ale można powiedzieć, że nikt nie miał mieć do czynienia z nim i jego gry. PKTS wystartował w modelach Trolza uruchamiając się w pewnym momencie powstania PKTS6281 „Admirał”.

Trolejbus 6281 „Admirał” zaczął sprzedawać się pomyślnie. Jesienią 2020 roku wyprodukowanego do 50 sztuk: w Petersburgu (35 samochodów), Omsku (6 samochodów), Iwanowie (6 samochodów), Engels (3 samochody).

Ale to nie tylko rosyjski producent trolejbusów w. Nagle w Włogdzie reaktywowano zakład-Alfa, któryo odprowadzał produkcję trolejbusvangard.

< class="article-render__block article-render__block_unstyled" data-points="7">Co więcej, bezpośrednio w Wołogdzie miał ten konkurenta — firmę Alkor, zakład za Al przez ludzi z Trans. Rozpoczęli się już osobiście «rogatych», a nawet się zrobił do Krasnodaru stali.

Stosuje również Zakład Tramwajowo-T Utz, który na licencji licencji UT pod marką MAZ Obywatel. Nawiasem mówiąc, o ile, białoruskie mają duże małe małe z Rosji, więc właściwie to MAZ-ów w UTTZ nazwać „zespołem śrubokrętów” -points=»3″>Ale to nie wszystko. KAMAZ postanowił również włamać się w niszę trolejbusów, prezentując model KAMAZ-62825. class=»article-render__block article-render__block_unstyled» data-points=»2″>Maszyna wciąż jest w ciekłych testów.

Tak się stało z bankructwem Trolzy: «Nie było ani grosza, ale nagle altyn». Zamiast pozornie nieudanych modeli Trolza-5265 „Megapolis” i Trolza-5275 „Optima” mamy teraz: trolejbusy Avangard, Admirał, Alkor, Obywatel i KamAZ.

Ponieważ żadne miejsce nie jest puste.

Zwróć uwagę na artykuł: Układanie SP-2 zakończone

Przypominam, że projekt teraz jest na Instagramie: < b >@sdelanounas.ru, subskrybuj, do, co nie jest tutaj publikowane, jest tam publikowane.

Nie zapomnij polubić 🙂

My blog | „Trolza” zbankrutowała, a trolejbusów jest więcej. Dlaczego? |tourist| travel

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *