Ona istnieje! Superjet Otrzymali APU produkcji rosyjskiej. MS-21 tele.

Do, o czem mówiło od dawna, w końcu się powiązanym w metalu. Na stoisku Aerosila (Stupino) zapewniono mnie, że tak, ta jednostka zostanie na SuperJet New, zamiast amerykańskim Honeywell RE220RJ.

article-render__block article-render__block_unstyled=»4><- b>do jednostki napędowej silnika gazowej (pomocnicza jednostka napędowa, jednostka napędowa APU) w OJSC NPP Aerosila TA18- sto. EJ «Aerosila» (Stupino). Zdjęcie autoraTA18-100. EJ «Aerosila» (Stupino). Zdjęcie autoraTA18-100. EJ «Aerosila» (Stupino). Zdjęcie autoraTA18-100. EJ «Aerosila» (Stupino). Zdjęcie autora class=»article-r__block article-render__block_unstyled» data-points4″>Przy okazji piszą, że samo zastąpienie od razu zmniejszy się miejsce na udziały prowadzące <10%, a o drogę /p>Honeywell RE220RJ. Zdjęcie superjet.wikidot.comHoneywell RE220RJ. Zdjęcie superjet.widot.com

Ponadto-points=»4″>Ponadto do MS-21, podobnie jak ocena, bardziej wydajna instalacja o TA18-200MS.

< p class="article-render__block article-render__block_unstyled" data-points="3">Ale skoro została przygotowana nauka pomocnicza, po współustaleniu?

Chodzi o certyfikatkację. W czasie rozwoju samolotu Superjet 100 nie mieliśmy doświadczenia w projekcie jednostek zgodnie ze standardami ASA. Jest to nie tylko bardzo drogie, ale także czasochłonne, trudne techniczne i biurokratycznie.

Tak więc na przykład APU TA18-100 został potwierdzony potwierdzony ze standardami EASA dopiero w 2018 roku.

Tak więc, kiedy mówią, że skoro Superjet ma duży udział w imporcie, to nasz przemysł lotniczy załamał się, to nie jest. Jak widać, mamy analogi, ale często światowy system zmusza nas do korzystania z importu i tak.

Nawiasem mówiąc, właśnie dlatego SuperJet New jest terazm modelem — ponyważ bazowy SuperJet 100 jest certyfikowany potwierdzają ze standardowymi EASA, a jeśli chodzi o grę substytucja importu, to będzie ponownie musiał być certyfikowany.

SuperJet New dla tych, którzy nie potrzebują certyfikatu EASA, tutaj udział rosyjskiego sprzętu wyniesie poniżej 90%, nie wszystkie 100. I nie ma w tym nic, — już teraz możemy mieć główne główne grupy: A — tak, silnik PD-8 już w fazie testów.

akże pod uwagę, że TA18-100 certyfikowany zgodnie ze standardami EASA, prawdopodobnie może jest amerykański APU w super . No na przykład, jeśli Amerykanie zdecydują się na nałożenie sankcji.

Więc możemy zrobić wszystko, po prostu uprawiać globalną biurokrację lotnicza jest silniejsza niż różowie inżynierowie lotniczy.

Zwróć uwagę na mój raport z Nowosybirska:Produkowano na Syberii: widziałem, jak powstań wychowanie i mocne buty

Przypominam, że projekt jest teraz na Instagramie: @sdelanounas.ru, subskrybuj, publikuje, co nie jest opublikowane.

< p class="article-render__block article-render__block_unstyled" data-points="2">Nie zapomnij polubić 🙂

< /p>

< p class="article-render__block article-render__blo ck_unstyled "data-points="1">

My blog | Ona istnieje! Superjet Otrzymali APU produkcji rosyjskiej. MS-21 tele. |tourist| travel

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *