Największy na świecie lodołamacz naprowadzony do naprawy. Niecally rok później, co się stało?

Jądrowy lodołamacz Arktika — pierwszy z 22220, został zwodowany w Bałtyckiej serii 2013 roku, zwodowany w czerwcu 2016 roku i nieparzysto do 2020 roku. Ale niecały rok później zaczęto naprawiać lodołamacz.

12 listopada 2021 doku imienia I w napędzie lodołamacz o napędzie atomowym LK-60 Arktika. Zakład Morski Veleshchinsky Kronstadt. Fot. „Mediadeck”, https://paluba.media 12 sierpnia 2021 doku imienia I w napędzie lodołamacz o napędzie atomowym LK-60 Arktika. Zakład Morski Veleshchinsky Kronstadt. Zdjęcie „Mediadeck”, https://paluba.media projekt 22220 dla FSUE „Atomflot” (struktura Rosatomu). Poinformowała o tym służbie prasowa Stoczni Bałtyckiej: «Lodołamacz o napędzie atomowym opuścił nabrzeże Stoczni Bałtyckiej i początek przemieszczania się do Zakładów Morskich Kronsztad» — czytamy w komunikacji

Co się stało?

Nic wielkiego, nie musisz się przygotować=». Wszyscy, którzy śledzili budowę „Arktiki” Wiem, że w 2019 podczas probowania lodołamacz doznał działania prawego silnika napędowego. Wymiana jest dość komplementarna technika, więc postanowiliśmy przekazać przekazowi przekazującemu klientowi pracę w ramach zlecenia z komplementarnymi uzupełnieniami dostawcy usług wymiany.

Sceptycy założyli wówczas, że kolejne najniższe lodołamacz, w rzeczywistości jednego układu, jest pływającym kaloszem i nie jest w wykonywaniu zadań. Potem ten transfer wsi przez hrabiego Potiomkina (mitem, na budowsem mówiącym), przenieśli wadliwy lodołamacz, w rzeczywistości bezużyteczne koryto, tylko porównując w ogłosieniu. wysyłka.

Ale nasz nowy flagowy flota lodołamaczy okręt szybko pokazał, co potrafi, nawet bez jednego silnika:

W około wykonanej konstrukcji roku Arktika 4800 mil morskich w podróży z Petersburga domańska. Podczas rejsu lodołamacz specjalnie udał się na punkt geograficzny Bieguna Północnego, aby sprawdzić, czy chcesz sprawdzić swój napęd śrubowo-sterowego i układu napędowego statku w warunkach lodowych

Sceptycy nieustępowali. Argumentowali, że zmiana ustawienia silnika była ogólna niemożliwa do aktualnego miejsca pracy pojazdu. I, że tego nie zrobi, a nikt nie zostanie, zostanie dotrzymana

Z dala jak zawsze. Lodołamacz „Arktika” Projekt 22220 To normalne w przypadku nowych projektów. Ale nie zwlekali z korektą, pracami i wymianą wadliwego układu pracy już się rozpoczęły. Tutaj na przykład jest bardzo problematyczna część statku — lodołamacz będzie musiał zapisać silnik na klub wale.

Lodołamacz jądrowy LK-60 «Arktika» w remoncie w doku im. Zakład Morski Veleshchinsky Kronstadt. Zdjęcie „Mediadeck”, https://paluba.media Zakład Morski Veleshchinsky Kronstadt. Zdjęcie „Mediadeck”, https://paluba.media

Przypomnę, że oprócz Arktiki seria zawiera jeszcze cztery lodołamacze : „Syberia”, „Ural” , „Jakucja” i „Chukotka”. Planowane terminy ich uruchomienia: 2021, 2022, 2024 i 2026Lodołamacz jądrowy LK-60 Arktika jest naprawiany w doku Zakładów Morskich Kronsztad. Fot. „Mediadeck”, https://paluba.media Lodołamacz o napędzie atomowym LK-60 Zdjęcie „Mediadeck”, https://paluba.media

przydatność na artykuł: W Rosji źródło nową fabrykę zysku

Pominam, że projekt jest na Instagramie: @sdelanounas.ru, subskrybuj, co nie jest teraz administrator. p>

Nie zapomnij polubić 🙂

< /p>

My blog | Największy na świecie lodołamacz naprowadzony do naprawy. Niecally rok później, co się stało? |tourist| travel

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *