Kolejny gigant Ił-96 wykonał swój pierwszy lot

><-Ropunkty b> wschodnie kraje na świecie, który buduje takie liniowce niezależnie niezależnie!

9 kwietniago się 300 pierwszy lot- kolejne seryjne samolotu I96-, zbudowanego w Woroneskich Zakładach Lotniczych — VASO (część Dywizji Lotnictwa Transportowego PJSC «UAC» Rostec State Corporation). Startowanie przechodzi pilotażowe testy fabrycznych, które mają przynieść doświadczenie do klienta.Samolot pilotowany przez załogę kierowaną przez dowódcę doświadczalnego 1 klasy PJSC VASO, posiadacza Orderu Odwagi Aleksandra Mołokostowa i doświadczalnego 1 klasy PJSC Il Dmitrija Komarowa .lotach na wysokościach od 5000 do 9000 metrów , sprawdzono stateczność, sterowność samolotu, osiągi wszystkich jego systemów i elektrowni. Podczas zniżania sprawdzono radiotechniczne środki przekazu do podchodu. Lot trwał około dwóch godzin. Skasuj=»5 dziesiątki nacisku zadania lotosu końcowy.<Widziałem lot samolotem w Woroneżu w zakładzie VASO w hali montażowej. Ale niestety nie wolno było robić mu zdjęć. Na pamiątkę mam więc tylko fragment ogona.

IŁ-96-400M. Zdjęcie autora Ił-96-400M. Zdjęcie autora.

Ale symboliczne jest, że ostatni Ił-96-400M jest montowany w tym samym warsztacie, jako dowód, że Rosja nie zapomniała, jak budynku takie samoloty.

Przypomnę, że tylko jeden kraj na świecie, Stany Zjednoczone, samodzielnie buduje samoloty szerokokadłubowe. Jednak żaden komponent do samolotów Boeinga są teraz na całym świecie, w tym w Rosji. Europejski koncern Airbus tworzy takie materiały, jak współpracujemy z otoczeniem. I tylko buduje liniowce szerokokadłubowe całkowicie w 100% niezależnie.

Montaż Ił-96-400M. Fot.autor Montaż IL-96-400M. Zdjęcie autora.

Oczywiście nie ma co ukrywać, tempo produkcji jest nieporównywalne. Ale to nie jest ilość jest ważna, ale sam fakt, że rosji ma te pozostawione, a nie utracone, są ci, które są pozostawione i gdzie można je pozostawić. Do Siem.

Aby umożliwić dalej. Samoloty szerokokadłubowe są najczęstszymi typami samolotów, które są szczytem lotnictwa cywilnego, ale nigdy nie są statusem masowo. Dlatego nie mamy się do czego spieszyć. Teraz w Rosji trwa rozwój silnika PD-35 — bez niego produkcja tej klasy w aktualnym świecie nie ma sensu. I podczas nawiązywania połączenia z agregacją silnika ważne jest, aby nie stracić kompetencji w serii samolotów szerokokadłubowych.

Zwróć uwagę na artykuł: PD-8 jest już w metalu!

I wiele przewodników stronę Zrobiliśmy przez nas — jest o więcej wiadomości! Dołącz do przyjaznego zespołu autorów projektu „Stworzony przez nas”, do bardzo prostego.

Nie zapomnij polubić tego 🙂

My blog | Kolejny gigant Ił-96 wykonał swój pierwszy lot |tourist| travel

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *