Dlaczego bieżący samolot LMS-901 „Bajkał” nigdy nie stanie się „kukurydzą”

Oczywiście ZSRR miał, szkołę budowy samolotów, nie ma się o co dyskutować. Po prostu fakt. Ale z biegiem czasu radzieckie samoloty rozwinęły swoje zasoby, które zostały zatwierdzone przez zagraniczne statki, jednocześnie pracujące własne odpowiedniki: Superjet-100 stał się analogiem Jak-42, MS-21 stał się analogiem Tu-154/204/214. IL-114, o którym myślano wykonawcą w celu realizacji na linie regionalne zsynchronizowane z silnikiem PD-35 dla niego.

Brakuje szlifu -my lekkiego, ekonomicznego, potrzebujemy dodatkowego opracowania i analizy drugiej linii dla linii. I pomyślałem, że z kim teraz pomyślałem się klasę.Wydawałoby się — An-2 «Kuczudza» — to proste jak bęben, to będzie już i nie będzie coś dla niego zamiennik. Ale wszystkie Tu-134 zostały już spisane na straty, prawie wszystkie Jak-42, a Tu-154/204/214 tylko w służbie cywilnej. A An-2 nadal w całym kraju, pracuje w pracy, pracuje w różnych klubach, jak iw rolnictwie. Według danych Federalnego Przedsiębiorstwa Unitarnego „SibNIA im. S. A. Chaplygin”, 90% o.o. małych lotnictwa w rosyjskich instalacjach automatycznych An-2. W 2017 roku flota samolotów An-2 w stanie zdatności do lotu w Rosji liczyła 227 sztuk. Mimo sporego wieku samolotów An-2 brak braku jest sporo, bo w przypadku odpowiednika trzeba, że ​​za wszelką cenę utrzymywać w zdatności do lotosu.

Ale nadszedł czas, aby poznać zaszczyt, w razie potrzeby się to zabawne — zrobili supernowoczesny MS-21, ale nie możemy mieć najprostszego analogu An-2?

Będziesz się śmiać, ale pierwsza próba stworzenia analogu An-2 nie powiodła się.

W polowie dziesiątego roku SibNIA im. S. A. Chaplygina zaproponował projekt rosyjskiego samolotu samolotowego oficera (TVS) w miejscu samolotu An-2, w ramach Pa? Ogólnie rzecz biorąc, proponowano, aby nie wymyślić koła na nowo, ale wziąć An-2 i zainstalować na nim turbo kołoy silnika silnika silnika.

Jedna z ofert — TVS-2MSOjedna z ofertami — TVS-2MSAle im dalej postępowały prace, tym bardziej rozumiano, że sama motoryzacja nie wystarczy. Z całego XXI dla zasłużonego-2, ten samolot jest po prostu archaiczny jak na wiek.

TVS-2DT ze ślubem skrzydłem kompozytowym, potem TVS-2DTS z w pełni kompozytowym kadłubem samolotu. Ale to nie rozwiązało wszystkich problemów. Co doprowadziło do tego, że TV nawet się już, że doszło do tego, że nazwa „Bajkał”, a nawet dalej i dalej była kontrolowana produkcja w Ude-Ude.

Jednak zwyciężył zdrowy rozsądek. TVS-2DTS nadal wykorzystywał archaiczną konstrukcję dwupłatowca. do sekcji Wystąpiły problemy z wynikami emisji mediów. 1100 KM Z.

W zestawie. Próba ta została przekazana Uralskim Zakładem Lotnictwa Cywilnego (UZGA).

A na MAKS 2021 zaprezentowano wreszcie LMS-901 Bajkał — teraz na pewno trafi na do serii i stanie się zamiennikiem An-2.

LMS-901LMS-901LMS-901LMS-901LMS-901LMS-901LMS-901LMS-901

LMS-901 uwzględnia główne problemy TVS-2DTS. Schemat aerodynamiczny jest teraz z jednym skrzydłem — daje dobry wzrost wydajności.

< class="article-render__block article-render__block_unstyled data-points="8 Zastosowany silnik do" przez Klimowa rosyjski-800 o mocy startowej do 800 KM. Z. Ten silnik ma być używany nie tylko w LMS-901, ale także w L-410, który jest również rozwiązaniem w UZGA. Modyfikacja turbowałowa ma być stosowana w aktualnych przypadkach, takich jak Ansat i Ka-226 za tonę.

Samolot stał się bardziej zwarty, co też nie jest tymczasowy. Faktem jest, że porozumienie z rosyjskim pomiarem jednosilnikowy samolot nie przewozić więcej niż 9, a w An-2 można może zainstalować do 14 miejsc.

W stanie intymnym, że LMS-9 się godnym zachodzącym dziadka An. Jednocześnie należy być bardziej ekonomicznym ze względu na sposób, w jaki sposób, każdy aerodynamik i zastosowanie silnika turbo-kolizji.

Zwróć uwagę na mój raport z Nowosybirska: Wyprodukowano na Syberii: Widziałem jak robią rozmiar i mocne buty

Przypominam, że projekt jest teraz na Instagramie: @sdelanounas.ru, zasubskrybuj , tam jest opublikowanych, co nie jest tutaj opublikowanych.

Nie zapomnij polubić 🙂

My blog | Dlaczego bieżący samolot LMS-901 „Bajkał” nigdy nie stanie się „kukurydzą” |tourist| travel

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *